2026年是“十五五”规划的开局之年，全固态电池技术已成为全球汽车产业竞争的战略制高点。在迈向汽车强国的征程中，中国一汽紧跟国家创新驱动发展战略，以前瞻布局和久久为功的韧劲，在全固态电池领域取得了系列突破。
精挑细选正负极材料，筑牢能量密度“奠基石”
正负极材料是电池能量的源头，决定了性能的“天花板”。面对超过百万种材料的组合可能，研发团队如同宇航员培养般精心筛选，开展了1300余项系统性实验，优中选优，最终从海量方案中锁定3种综合性能领先的正极材料，材料循环寿命1000+次，避免电池“用两年续航就腰斩”；实验对比了33类800余种硅基材料，逐一剖析不同因素对性能的影响，成功开发出改性硅负极材料，有效解决了硅体积膨胀的顽疾，让锂离子的嵌入和脱出更加顺畅。同时，对正负极颗粒进行独特的表面包覆设计，为其量身定制“宇航防护服”，支撑电池实现航天级安全。
固态电池研发实验室
首创复合电解质体系，搭建离子传输“高速公路” 固态电解质是锂离子传输的通道，传统单一电解质材料往往难以兼顾离子传输的高速度与高安全性。中国一汽在行业首创“硫化物+卤化物”复合电解质体系，如同为全固态电池铺设一条“高速公路”，让离子畅快通行又安全。硫化物电解质如同高速公路主路，保证了离子快速传输，电解质离子电导率达到14.2mS/cm的国际领先水平；卤化物电解质则像高速公路的应急车道，快速传递离子的同时，还能在特殊情况下保障电池安全。两种材料协同发力，实现全固态电池200℃加热也不起火，极大提升电池安全性。 左侧为全固态电芯，右侧为硅负极材料
攻克界面致密化难关，激活离子传输“新脉络”
界面是锂离子传输道路上的最后一公里，界面构建的好坏，决定了全固态电池所有性能的最终表现。研发团队采用“石头掺沙子”的设计思路，通过在大颗粒电解质中添加小颗粒电解质，为离子传输设计了更多的通路。同时，团队还开发了等静压致密化工艺，通过对电芯进行6维加压处理，将散沙压制成磐石，让每一处界面严丝合缝，大幅缩短了离子传输距离。这一系列精耕细作，让离子传输速度成倍增加，电池功率提升30%以上。
面向未来，全固态电池仍存诸多挑战，如固-固界面构筑、热失控机理与安全抑制机制、极片绝缘防护工艺等共性基础问题仍未解决，中国一汽将以蹄疾步稳的姿态、久久为功的战略定力，全链协同、全力攻坚、全速突破，加速突破全固态电池关键技术与产业化落地，助推中国一汽奋力向世界一流移动出行科技公司迈进。
来源：中国一汽
